Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện đã đặt ra nhiều thách thức cho thiết bị sạc xe. Cách sạc truyền thống sử dụng cáp và đầu nối sạc để kết nối xe điện với trạm sạcbóng đá số trực tuyến, dẫn đến một loạt vấn đề như việc bố trí dây phức tạp, đầu sạc dễ bị hỏng hóc hoặc lão hóa, cũng như thiết bị sạc không thể di chuyển linh hoạt. Để giải quyết những khó khăn này và nâng cao trải nghiệm cho người dùng khi sạc xe, các chuyên gia trong ngành đã đề xuất ứng dụng công nghệ truyền năng lượng không dây (Wireless Power Transmission – WPT) để cung cấp năng lượng cho xe điện. Một mặt, thiết bị sạc không dây có thể được chôn dưới mặt đất, giúp giảm diện tích chiếm dụng của cơ sở hạ tầng sạc. Mặt khác, khi xe kết nối với thiết bị sạc, người dùng không cần phải thực hiện thao tác thủ công, mang lại trải nghiệm thuận tiện hơn. Hệ thống sạc không dây truyền thống thường sử dụng linh kiện silicon (Si), tuy nhiên do đặc tính vật liệu silicon hạn chế, tần số làm việc của hệ thống thường chỉ ở mức dưới 50kHz và tiêu hao năng lượng lớn, khiến chúng khó hoạt động ổn định trong môi trường nhiệt độ cao. So với silicon, vật liệu bán dẫn thế hệ ba là silic carbua (SiC) có độ dẫn nhiệt cao hơn, dải cấm rộng hơn, cường độ đánh thủng điện trường cao hơn và tốc độ trôi bão hòa của electron lớn hơn, phù hợp hơn trong điều kiện tần số cao, nhiệt độ cao và công suất lớn. Việc thay thế linh kiện silicon truyền thống bằng linh kiện SiC mới sẽ giúp cải thiện hiệu suất và công suất của hệ thống sạc không dây. Do đó, nghiên cứu và phát triển hệ thống WPT có công suất cao và tần số làm việc lớn dựa trên linh kiện SiC, đồng thời áp dụng linh kiện bán dẫn tiên tiến vào lĩnh vực sạc không dây xe điện, sẽ đóng góp quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển và phổ biến xe điện.